AUTOGAYA

Berita Terbaru Serta Spesifikasi dan Harga Mobil Motor

Kelebihan dan Kekurangan Mobil Honda Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Selamat datang di autogaya, kali ini Saya akan memberikan informasi tentang review spesifikasi kelebihan dan kekurangan Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC.

Honda Jazz GD3 peratama kali dihadirkan di Indonesia pada tahun 2003-2004 dengan cara di impor secara utuh dari negara Thailand. Masyarakat sangat gembira dengan kehadiran mobil  ini, disamping memiliki desain kompak juga menggunakan fitur yang lumayan maju di masanya. Honda Jazz GD3 hadir dengan 2 pilihan mesin yakni i-DSI yang irit bbm dan VTEC yang mempunyai performa tinggi. Keduanya telah menggunakan sistem transmisi manual 5 percepatan dan transmisi otomatis 4 percepatan.

Baca juga: Mobil Honda City Type Z VTEC dan Persona

Kelebihan dan Kekurangan Mobil Honda Jazz GD3 i-DSI & VTEC

Pada sektor eksterior, Honda Jazz GD3 mempunyai desain yang sporty, hal ini terlihat pada bagian bumper depan, sampai grill dengan penggunaan lampu utama yang meruncing ke bawah. Sedangkan pada bagian interior, Honda Jazz GD3 mendapatkan penyematan fitur yang cukup melimpah seperti cup holder, kursi belakang dengan ultra seat untuk memperluas kapasitas bagasi sehingga Anda menjadi menempatkan barang bawaan yang banyak.

Pada bulan Agustus tahun 2006 Honda Jazz GD3 mendapatkan pembaruan Facelift, dengan penambahan berupa varian transmisi otomatis CVT yang tentunya lebih menarik masyarakat luas. Sistem tersebut mempunyai kelebihan pada perpindahan gigi yang tanpa hentakan.

Disamping perubahan besar, perubahan kecil pada Honda Jazz GD3 juga dilakukan seperti desain dengan penambahan lekukan baru pada bagian bumper depan dan belakang, velg yang lebih sporty ditambah lagi lampu utama dengan balutan mika warna hitam. Sedangkan untuk fitur keselamatan, Honda Jazz GD3 menggunakan dual airbag, ABS, EBD, dan BA juga turut hadir pada varian ini.

Honda Jazz GD3 i-DSI dan VTEC
Spesifikasi
Honda Jazz GD3 i-DSI
Kode mesin L15A, 1,5 liter 4 silinder segaris 8 katup SOHC i-DSI.
Bore x Stroke 73.0 x 89.4 mm.
Rasio kompresi 10.4:1.
Output daya maksimum 87 HP @5.500 RPM.
Torsi puncak 128 Nm @2.700 RPM.
Rem depan cakram dan belakang tipe drum (tromol).
Fitur Radio/Tape/CD/MP3 dengan Head Unit Double DIN (CBU), tilt steering, PW, PS, CL, ultra seat, Electric Mirror.
Honda Jazz GD3 VTEC
Kode mesin L15A, 1,5 liter 4 silinder segaris 16 katup SOHC VTEC.
Bore x Stroke 73.0 × 89.4 mm
Rasio kompresi 10.1:1
Output daya maksimum 110 HP @5.800 RPM.
Torsi puncak 143 Nm @4.800 RPM.
Rem cakram pada semua roda.
Fitur sama dengan versi i-DSI, dengan beberapa penambahan fasilitas keselamatan yang lengkap, lampu belakang LED, bodykit, pelipat spion otomatis dengan lampu sein.
Kelebihan
Akselerasi mumpuni.
Desain luar sangat sporty yang tak termakan jaman.
Stabil sekalipun dikemudikan dengan kecepatan tinggi.
Kabin lapang.
Sangat irit (i-DSI).
Performa tinggi (VTEC).
Harga jual bertahan.
Kekurangan
Setir terlalu ringan.
Kualitas material kabin terkesan murahan.
Suku cadang mahal.
Minim fitur keselamatan (versi sebelum facelift).
Demikianlah sedikit info tentang Kelebihan Kekurangan Mobil Honda Jazz GD3 i-DSI & VTEC, semoga bermanfaat dan silahkan share apabila artikel ini bermanfaat serta Saya ucapkan terima kasih telah mengunjungi website andalan Saya.

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

AUTOGAYA © 2017 autogaya.com